物流标签的油墨颜色稳定性如何进行提高?

　　一、物流标签印刷前要凭经验做好前期调整工作。

　　首先，根据样张或印版的图形面积，粗略调整各颜色组墨斗的着墨量。这项工作在配备油墨远程控制系统的机器上更容易完成。这个估计应该有80%以上吧。印刷时不要大范围调整油墨量，以免造成很大的色差。

　　其次，根据生产工艺单的要求和产品的特点，提前调整飞达、输纸、油墨性能、压力等各个环节，避免正式印刷时出现混乱。其中，保证飞达可靠、连续、稳定的送纸是重要的。有经验的操作人员预先调整吹气、吸气、压脚、压簧、压纸轮、侧规、前规等。根据纸张的宽度和厚度来调整纸张的粗细，并理顺各部件之间的运动和协调关系，保证飞达的送纸顺畅，避免飞达跳动造成油墨深浅不一。这里建议有经验的工人可以预调飞达。

　　此外，应根据印刷品的纸张质量和图形面积，事先适当调整油墨的粘度、流动性和干燥度，以提高其印刷适性，保证正常印刷，不要因频繁停机清洗橡皮布和印版上的纸毛和墨皮而造成油墨颜色不同。如果印刷中途加入各种除胶剂和调墨油，色差是一定的。

　　总之，做好开机前的预调工作，正式打印后的故障就可以大大减少，船长就有时间和精力专注于墨色了。

　　二、物流标签正确调节水和墨辊的压力。

　　在物流标签印刷过程中，印版的图形部分需要提供连续、均匀、适量的油墨，以获得油墨颜色一致的印刷品。因此，墨辊和印版之间需要保持适当的接触和滚动关系，以实现良好的油墨转移。如果这项工作做得不仔细，不正确，油墨颜色就不会一致。因此，每次安装水辊和墨辊时，都是采用粘墨辊的方法逐个调整它们之间的压力，而不是传统的塞尺拉力的方法，因为后者由于各种人为因素，实际误差更大，所以在多色高速机器中更是禁止。至于墨辊的宽度，一般以4 ~ 5 mm为宜。首先，调节着墨辊和着墨辊之间的压力，然后调节着墨辊、着墨辊和印版滚筒之间的压力，后，调节着墨辊、水辊、水辊和中间辊之间的压力，以及水辊和印版滚筒之间的压力。这些水道之间的墨棒应为6mm。设备使用两三个月后要重新调整，因为墨辊经过一段时间的高速摩擦后直径会变小，特别是在传动方面。当墨辊之间的压力变小时，积聚在墨辊上的油墨不能向下传递。飞行或停止后恢复打印时，前几十张甚至几百张的墨色因为墨量大而较暗，很难达到理想的墨平衡。这种故障一般不容易发现，只有在打印精细印刷品时才明显。总之，这方面的操作要细致、科学，否则会造成水、墨条、印品的口尾墨色深浅不一，人为造成故障，增加操作难度。

　　三、物流标签实现水墨平衡。

　　众所周知，油墨平衡是胶印中的一项重要内容。如果水大墨大，墨是水包油乳化的，当然打印质量也不会理想。

　　首先，确保水和墨辊的压力关系调节得当，润版液和异丙醇的含量符合通用标准。在此基础上，启动机器，关闭供水和墨辊，然后停机检查印版。印版口略粘3mm为好。以此时的水量作为初始印刷水量，可以保证一般图文产品的正常印刷，基本实现水墨平衡。

　　其次，根据其他因素灵活调整用水量，如印版图形面积大、纸张表面粗糙、油墨需要添加添加剂、印刷速度、空气温湿度等。

　　此外，当机器开始打印时，机体的温度较低。机器高速运转一两个小时，机体的温度，尤其是橡胶辊的温度会升高一倍以上，甚至更高。此时用水量会逐渐增加，直到水墨达到新的平衡状态。

　　可见，要达到水墨平衡并不容易，操作者需要权衡，辩证使用。否则油墨颜色稳定性难以控制，无法印刷出高质量的印刷品。

　　四、物流标签样张的校准和色序排列。

　　在生产中，我们经常会遇到这样的情况：客户提供的样品不标准，或者只提供了一个颜色的喷稿，没有打样。这时候就要具体情况具体分析了，不能硬性增加墨量或者减少墨量来追逐样稿的效果。即使初接近样张，也无法保证油墨颜色的稳定性，从而无法保证印刷品的终质量。对此，印刷厂应本着认真负责的态度，积极与客户交流意见，指出样稿存在的问题并提出修改建议，在征得同意后再进行适当调整和重印。